Евгений Куйвашев назвал разработку грузового электровоза нового поколения «Уральских локомотивов» ярким примером импортозамещения
Евгений Куйвашев назвал разработку грузового электровоза нового поколения «Уральских локомотивов» ярким примером импортозамещения. Подробности далее.
Губернатор Евгений Куйвашев 11 марта принял участие в презентации нового электровоза с асинхронным тяговым приводом отечественного производства на заводе «Уральские локомотивы». Разработка уральских машиностроителей станет базовой платформой для целой линейки перспективных электровозов с разными характеристиками и назначением, которая получила название «Малахит».
Полномочный представитель Президента Владимир Якушев оценил значимость полного цикла производства электровозов и электропоездов на предприятии: от разработки чертежей конструкторской документации до выпуска и гарантийного обслуживания подвижного состава. «Очень важно в новых экономических условиях переходить на полную локализацию производства транспортной железнодорожной техники, чтобы полностью исключить зависимость от иностранных комплектующих и программного обеспечения», — отметил полпред.
ЕВГЕНИЙ КУЙВАШЕВ, ГУБЕРНАТОР СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ: «Это новая веха в истории не только уральского машиностроения, но и российских грузоперевозок. Яркий пример успешной кооперации отечественных предприятий в решении задач импортозамещения. Новый грузовой электровоз – это еще один шаг в будущее. Его главное преимущество — уникальный отечественный двигатель собственной разработки. Умная и современная машина в полной мере учитывает специфику российской инфраструктуры, отвечает самым строгим требованиям к качеству и безопасности. Со своей стороны, мы будем и впредь стремиться создавать комфортные условия для развития машиностроения и железнодорожных перевозок»
ОЛЕГ БЕЛОЗЕРОВ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ОАО «РЖД»: «Я не верю в совпадения, я верю, что сегодня мы имеем лучший импортозмещенный локомотив, это даст возможность Российским железным дорогам по-прежнему быть лучшими в мире».
Новый электровоз сочетает максимум наработок конструкторского бюро «Уральских локомотивов» и российских предприятий, изготавливающих комплектующие, узлы и модули. Впервые для локомотива был разработан отечественный асинхронный тяговый привод с возможностью поосного регулирования силы тяги — это совместная разработка компании «Тяговые компоненты» (входит в Группу Синара) и завода «Русские электрические двигатели» (входит в структуру компании «Транснефть»). Российская разработка выгодно отличается от предыдущего поколения значительным снижением массы, высоким уровнем сопротивления внешним воздействиям, низким уровнем шума и двусторонней передачей тяговых усилий.
Все это повысит эксплуатационные характеристики техники, ее надежность и безопасность. Локомотив сможет вести поезда массой 7,1 тысячи тонн в условиях горного рельефа и сложного климата. Грузоподъемность нового локомотива на 42 % выше, чем у локомотивов предыдущего поколения.
Он уже начал проходить сертификационные и приемочные испытания, которые продлятся до октября текущего года. В ходе испытаний будет подтверждена эффективность инженерных решений и доказан высокий уровень российской инженерной школы.
